在公司、直管部领导的大力支持、关心与帮助下，1月26日凌晨1:30，元阳至绿春高速公路建设项目控制性工程第五合同段小蚌嘎特大桥顺利合龙，标志着项目建设取得又一重大进展。

为满足合龙段混凝土在当日最低气温时段完成浇筑，元绿高速土建5分部提前谋划，落实各项工作任务。在施工前，对箱梁顶推、劲性骨架锁定及夜间混凝土浇筑等工序事故预防措施和施工技术要求进行了详细部署，明确关键数据，确保施工满足规范及设计要求，在中跨合龙段施工过程中，项目技术人员全时段旁站管控，最终顺利完成桥梁合龙段混凝土浇筑。

小蚌嘎特大桥的顺利合龙，为后续架梁施工通道作业面提供、全线工程有序推进打下了坚实基础。截至目前，元绿5分部已完成总体工程量的85%，完成了分部“九桥一隧十路基”中的“四桥一隧六路基”，剩余工程正在有序组织施工中。

据悉，小蚌嘎特大桥全长1132米，主桥桥跨组合为（67+150+180+150+67）米三向预应力混凝土连续刚构，为跨越河谷而设，最大墩高138米，主梁为分幅式单箱单室变截面连续箱梁，单幅箱梁顶板宽12.5米，底板宽7米，箱高以1.8次抛物线变化，采用菱形挂篮进行施工；箱梁包括0号块、悬臂浇筑节段、边跨现浇段、边跨合龙段、次中跨合龙段及中跨合龙段施工，合龙口两侧两梁段悬臂端相对竖向高差不得大于2厘米，相对轴线偏差不得大于1厘米。此次中跨合龙采用顶推及压重水箱的方式进行施工。

【记者：郭伟  责编：唐嘉敏】